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安顺投资环境之——安顺市航空与装备产业基本情况

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一、产业分布和经济运行情况

安顺市共有装备制造企业约36家,主要是航空、汽车和普通装备三大类,其中航空类基本为中央在安企业,而汽车类和普通类主要是地方民营企业。装备制造企业集中分布在有铁路过境的西秀区、开发区和平坝县。2011年,全市装备制造业实现工业总产值65.91亿元,工业增加值15.46亿,其中中央在安企业工业产值为56.43亿,占85.62%,工业增加值13.17亿,占85.19%。

二、发展历史与现状

(一)中央在安企业发展历史与现状

上世纪60年代初,中央举全国之力开展三线建设,其中研制、生产航空武器装备的一一系统下属工厂主要分布在安顺,使我市成为国家航空工业基地之一。此后,该系统经历了贵州航空工业管理局、贵州航空工业集团的演变;2010年,中航按照专业划分为若干板块,我市辖区内的企业分属于6个相应的专业板块,如防务板块的贵州飞机有限公司,动力板块的黎阳动力公司等。虽然如此,原来的企业(工厂)主要职能没有变,而且除了两个企业在九十年代迁往贵阳外,骨干企业还在安顺辖区内,有双阳飞机制造厂(现为贵州飞机公司总部)、云马飞机制造厂、黎阳公司等十余家,但已整合为7家公司。经过近半个世纪的发展,这些企业已形成了相对独立而又相互关联的比较完整的航空装备研发体系,有关企业均具相当规模和较强实力,技术先进,管理规范,在飞机与发动机设计研究,机械加工,铸、锻造,表面处理,模具成型,系统测试,失效分析等方面有着相当雄厚的技术实力,有的甚至处于国内领先水平。目前中航工业在安企业约有各类专业设计人员1300余名,产业工人27000余人。

三线建设中在我市建成的还有原五机部下属的高峰机械厂,已改制为贵州高峰石油机械股份有限公司,现属于兵工集团,在编职工866人,也有较强的装备研发能力。

此外,安顺黄果树机场为军民两用机场,跑道长2800米,宽50米,飞行区等级为4C级,跑道PCN值为52/F/B/W/T,可满足737-800同类及以下机型起降要求;机场设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统;机场不仅可满足当前需要,也可开展通用飞机试飞、飞行培训、航空作业、民机维修试飞等业务,同时在规模、功能等方面尚有扩展空间。

随着市场经济的确立和不断完善,自上世纪九十年代起,中央在安企业相继涉足民品,到现在都有了自己的民品项目或企业。主要有:

中航贵州飞机公司:2011年5月份成立,属于中航工业防务板块,由原贵州航空工业集团下属企业双阳飞机制造厂、云马飞机制造厂、飞机设计研究所、龙岩飞机制造厂、无人机中心、凌云物资公司等6家企业组成。主要从事教练机、无人机的研制、生产与技术服务,中航工业将其定位为无人机研制、生产、试验、试飞基地及零部件中心。民品项目主要有民用无人机研发,小型民用飞机制造,公交车、环卫车、电动巡逻车生产,民航客机维护等。

中航黎阳动力公司:属于中航工业动力板块,行业内唯一的科研、生产、服务一体化的发动机企业,目前下辖燃烧部件专业化厂(原红湖机械厂)、叶片专业化厂(原新艺机械厂)、盘轴机匣制造及总装总试厂(原黎阳机械厂)、贵州航空发动机研究所,是我国生产航空发动机数量最多、研发能力最强的厂家之一,精铸叶片、钣焊与盘轴专业化等生产工艺水平居全国领先水平。国家大类企业,拥有国家级技术中心,通过了国家实验室现场审核,设有博士后工作站。凭借这些优势,与美、法、德、意、日等国的数十家公司在民用航空领域开展合作。公司根据国家“十二五”能源规划,于2011年启动了4M瓦级燃气轮机研发。

贵州平水机械有限责任公司:原为航空企业,主要是生产和维修模具。上世纪八十年代开始涉足民品,先后生产过注塑机、卷烟机;2001年开始研发采棉机,现在其产品在全国市场处于绝对垄断地位。目前正在实施两个技改项目,以扩大产量,满足市场需求。

贵州风雷航空军械有限公司:国内生产高、低压氧舱的主要企业,技术水平国内领先;研制的矿用井下移动救生舱2011年5月份下线,适用于煤矿安全生产“六大系统”建设需要,参加了贵阳国际装备博览会,受邀到北京参展。井下移动救生舱现在处于试验取证阶段。

安大航空锻造有限责任公司:在锻造方面具有很强实力,其生产平台具备民品生产能力,现在正实施等温锻、闪光焊、环形锻件生产线改造项目(一期)等大型技改项目,实现向高端的发展。

中航贵州安吉精密铸造有限责任公司:系中航工业下属的唯一专业化铸造企业,主要从事飞机、航空发动机等航空装备有关部件的精密铸造,在民品方面涉及真空设备制造修理、汽车加热器、民用铸造等三类民品业务。

中航贵州新安机械有限责任公司:原新安机械厂(126厂),在西秀区蔡关镇。2011年6月,总部及部分职能部门、生产车间搬迁至西秀工业园区(中华东路东段)。主要生产飞机起降系统的机轮轮毂等零部件,液、气压减速装置。近年来,业务扩展到民用领域相关产品,如动车组、载重货车的刹车闸瓦,风力发电机制动装置等等。

高峰机械厂:现兵工集团下属企业,主打民品是石油打捞设备,其技术水平处于国际领先地位,在中东市场占有较大份额。

另外,安吉精密铸造有限责任公司、天马虹山轴承有限公司等航空企业也都有自己的民品项目或关联企业。

(二)地方企业发展情况

   地方装备制造企业约24个,大多在新世纪建立,个别的在上世纪九十年代建立。这些企业大部分与上述航空企业有关联,但绝大部分规模较小,具有一定规模的企业主要有两个:

贵航青年莲花汽车公司:2007年原贵航集团以所属云雀汽车资产(含轿车生产牌照)作为资本,与浙江金华青年集团组建了合资公司——贵航青年莲花汽车有限责任公司,原贵航集团持股31%,生产车型为莲花轿车L3,设计产能为年产3万辆,但实施过程中部分环节只按年产1万辆建设,于2008年开始生产;由于国产化进程缓慢、3万辆整车生产技改推进不力等原因,三年来年产量从未超过2000辆。

贵飞云马汽车工业有限责任公司:为云马飞机制造厂的民品企业,主要生产公交客车、环卫车、电瓶巡逻车等,现已经研发出新能源电动公交、环卫车辆样车,不久即可投放市场。

三、安顺市装备制造业规划及实施概况

(一)安顺民用航空产业国家高技术产业基地。鉴于安顺市辖区内的航空工业资源, 2007年12月,安顺市委托中国航空工业规划设计研究院完成了安顺航空城的规划编制工作;2008年2月,国家发改委批准成立“安顺民用航空国家高技术产业基地”,并于2008年3月挂牌。2008年11月,贵州省人民政府批准了《安顺市民用航空产业园国家高技术产业基地发展规划》,明确了安顺民用航空产业基地的定位和布局。基地规划面积4392公倾,其中安顺园区3897公倾,平坝园区495公倾;规划投资为820亿元。到2015年,民用航空生产条件和技术水平明显提高,基地成为飞机研发生产、航空培训、航空维修和保障服务功能齐全的民用航空产业基地;基地航空产业总量迈上新台阶,实现工业总产值360亿人民币、出口创汇5.2亿美元、利润11亿元人民币;到2020年,实现工业总产值900亿元人民币,出口创汇10亿美元、利润27亿元人民币;到2025年,实现工业总产值1500亿元人民币,建成国际一流通用飞机和民用无人机科研、生产、总装交付和客户服务产业区,在航空制造、航空服务、装备制造等航空关联产业形成集群,成为全省重要的支柱产业。

   随着“十二五”规划的制定,对航空产业基地的功能定位为:利用安顺现有航空产业基础,在开发区集中飞机制造及航空专业化生产资源,形成飞机制造核心区;以黄果树机场为依托,在开发区南部建设航空关联产业区,北部建设临空产业区。以贵航莲花轿车公司、贵飞云马汽车公司为主导,建设轿车、客车、电动汽车、新能源汽车及其他专用车生产关联产业区。重点发展民用飞机及航空零部件,汽车及零部件,工程机械、农用机械等产品。产业基地平坝园区以黎阳公司现址为中心,以航空发动机产业为龙头,配套发展航空发动机零部件转包、民用产品及相关配套产业。

另外,根据全省主体功能区规划、优先发展装备制造业的布局,在航空产业基地以外的贵昆铁路、青黄高速公路沿线,以汽车、采棉机、石油打捞设备等主机带动为重点,围绕产业链的配套、完善和延伸,培育汽车制造业、农业机械和专用设备制造业等特色产业集群,形成专业化生产、区域性协作、社会化配套的产业发展格局,打造国内重要的装备制造业基地。

(二)贵州省与中国航空工业总公司签署战略合作协议。贵州省积极开展对央企的招商引资活动,正与中航工业商议签署《加快推进贵州航空工业发展项目合作协议书》及此协议的《备忘录》,促进中航工业下属企业相关项目的开展及与地方进一步的合作。该协议涉及我市辖区内所有航空军工企业及正在开展的所有重大项目,这将加速安顺装备制造业的发展。

(三)规划实施的重大项目

1.通用飞机项目。原计划引进的DA42飞机是奥地利钻石公司的一款双发动机、4座级别的螺旋桨飞机,项目由百灵集团实施。由于一些问题尚未与奥方取得一致,没有按计划引进。现转向与中航工业贵州飞机公司合作开发阿莫特通用飞机。

阿莫特通用飞机项目,是原双阳飞机制造厂等企业从巴西引进的2座级轻型飞机生产项目,目前已经结束了样机和技术资料引进,技术人员培训和试飞工作准备就绪,完成了2架飞机的试制工作。

该项目在有关方面的大力协调下,已经达成了全部转给百灵集团的共识。百灵集团已注册“贵州翔和通用飞机有限公司”开展项目。待股权转让工作结束后,翔和公司全面推动项目开展。

2. 中航贵州飞机有限责任公司无人机制造、试飞、服务基地及飞机零部件中心项目。中航工业将贵飞定位为无人机研发制造,小型飞机生产基地,为此规划于安顺民用航空产业国家高技术产业基地内,建成一个国内最大的集制造、试验、试飞、培训、售后服务及全寿命保障为一体的无人机基地及零部件优异中心。此项目的前期产品鹞鹰去年底顺利实施了金沙江航测任务,发展前景良好,市场需求可观。现产业化规划工作已启动,生产线一、二期工程处于建设中。

3.浙江青年乘用车集团安顺30万辆轿车项目。计划投资39.5亿元,分两期建成年产30万辆轿车生产基地。项目于2011年9月25日顺利举行了开工仪式。目前企业方面正在修筑围墙;开发区正进行场地平整。

四、有待解决的问题

随着贵州工业强省战略的实施、中航“两融”工作的开展,在市委市政府的积极推动下,地方与中央在安军工企业的良好合作机制正在建立,作为安顺市装备制造业主体的在安军工企业均启动了具有较高技术水平的民品项目,有的项目市场表现还相当好,使我市装备制造业呈现出迅速、强劲发展之势。但是,仍然存在以下困难和问题。

(一)安顺市工业水平低,经济基础薄弱,资金严重不足,使航空产业基地基础设施建设进度缓慢,集聚效应和龙头作用不明显,这对我市装备制造业的发展产生了严重的瓶颈作用。

(二)装备制造业国有经济比重高,非公经济比重低,而国有企业里绝大部分为军工企业,所有制结构单一,自成体系,相对封闭,使得其先进的技术、高层次的人才等资源不能快速转化为市场优势。

(三)地方企业规模小,产品结构不合理。除了航空军工产品外,主要为零部件或配套产品,规模小,缺乏成体系、大型的装备,这使整个行业的发展受到了极大制约。

(四)存在严重人才问题。装备制造业是工业领域里最倚重技术人才的行业,而我市装备制造业却存在人才结构不合理、流失严重及民用领域缺乏高端人才等问题,对装备发展的制约较为明显。

(五)重要项目均存在资金不足的问题,使项目开展进程受到影响。

(六)道路交通状况不好、电力供应不足、治安环境不良等问题制约了部分企业的发展。

 

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